唐至宋元： 海丝门户的肇始与繁荣

　　唐代奠基：林銮渡的开拓

　　石湖港的历史可追溯至唐代。航海家林銮为开辟泉州至文莱（古称“渤泥”）的香料贸易航线，于唐开元八年（720）在石湖半岛建造码头，史称“林銮渡”。其选址科学，依托天然礁石与深水航道，成为泉州湾最早的对外贸易码头之一，呈现了泉州“市井十洲人”的海洋贸易盛景。

　　宋元鼎盛：外港枢纽的崛起

　　北宋时期，官员傅琎加筑通济栈桥，完善码头功能，石湖港成为泉州“海上丝绸之路”的核心外港。外国商船在此停靠，经晋江转运至泉州城区，丝绸、瓷器等货物由此远销东南亚、中东乃至欧洲。彼时，石湖巡检寨设立，负责商船监管与税收，六胜塔作为航标矗立港口，见证“涨海声中万国商”的繁荣。

　　明清至近代： 古港沉寂与新生萌芽

　　明清变迁：功能转型与历史遗存

　　明代郑和下西洋船队曾停泊石湖港，当地至今流传“镇海神针”铁锚传说，1981年出土的明代铁锚更印证了这一历史。然而，随着航道淤积与历史贸易限制政策，古港逐渐衰落，仅存渔船往来。至清末，石湖港转为渔港，但林銮渡、通济桥等遗迹仍保存完好，成为泉州海洋文明的活化石。

　　近代复苏：现代港口的初步建设

　　20世纪后期，石狮建市后启动石湖港现代化改造。20世纪90年代起，港口逐步扩建泊位，发展内贸集装箱业务，成为福建沿海重要物流节点。2013年，港口集装箱吞吐量突破110万标箱，散杂货吞吐量达215万吨，奠定“现代深水港”基础。

　　当代振兴： 智慧港口与贸易枢纽

　　设施升级：迈向“大船大港”时代

　　2023年，石湖港5号、6号10万吨级泊位投产，配备无人集卡、5G智能调度系统，年吞吐能力提升至300万标箱，跻身国内大型港口行列。港口航线覆盖国内主要港口和菲律宾、越南等共建“一带一路”国家，内贸集装箱吞吐量居全国前五，荒料石进口量为亚洲第一。

　　战略定位：贸易枢纽与航线通道

　　2025年，泉州（含石湖港）入选国家物流枢纽，依托“三港合一”（陆地港、海港、空港）优势，联动晋江国际鞋纺城、石狮商贸城，打造“买全国、卖全球”的贸易枢纽。新开通的RCEP航线进一步拓展东南亚市场，助力“中国制造”走向世界。

　　文旅融合：古港记忆与侨乡情怀

　　石湖港区与林銮渡、六胜塔形成“古今对话”景观，入选世界遗产名录，成为“海丝泉州”文旅名片。国际媒体采访团、华裔青少年夏令营等活动在此举办，通过海内外乡亲的视角，传播古港文化，强化侨乡认同。

　　（文字：邱育钦摄影：颜华杰 李荣鑫）