在近期举办的“推进港口高质量发展 建设世界一流强港”专题培训班上，多方认为，厦门港虽已跻身千万标箱大港，但当前仍存在着货源腹地小、集疏运体系不够完善等短板。“通过此次培训班，我们聚焦学习先进经验，推动港口加速向高端服务、综合物流、数字智能转型。”厦门港口管理局党组书记、局长任国岩表示。

　　本次培训也致力于打造厦漳两地协同发力的“加油站”，通过学员之间的互动，加强两地涉港工作交流沟通和协同合作，在规划衔接、产业协作、资源共享等方面形成更广泛的共识，以“一盘棋”思维凝聚发展合力，协同推进厦门港各港区高质量发展。

　　“目前，厦漳两地港口后方交通体系还存在短板，集疏运体系有待完善。希望通过本次培训学习，能够加强对港后交通体系建设的重视，重点加强海铁联运等基础设施建设，加快补齐发展短板。”任国岩表示。

　　“港口的高质量发展将赋能漳州临港千亿级的产业集群发展，构建国内国际双循环的发展格局，对于漳州现代化滨海城市建设意义重大。”漳州市交通运输局党组书记、局长张其扬表示，这次厦门漳州联合举办专题培训班恰逢其时，厦漳两地将进一步加强涉港工作协同，共同推动港产城融合发展，助力厦漳泉都市圈一体化建设。

　　专家观点

　　交通运输部规划研究院水运所所长冯云：

　　厦门港发展势头强劲

　　“近年来，厦门港发展势头强劲，不仅体现在港口的建设、运输规模的扩张等方面，同时在推动厦漳两地经济发展方面，也有了长足的进步。”冯云说，厦门港是国际集装箱干线枢纽港，四大国际航运中心和四大邮轮运输试点示范港之一，在国家港口体系中的地位也有了明显的提升。

　　福建省港口集团董事长陈志平：

　　建议推进福厦和福泉组合港协同发展

　　厦门港集装箱吞吐量达1225.47万标箱，占全省的67.63%，规模与效率持续提升，国际物流枢纽功能强化，营商环境不断优化，但也面临着一些发展瓶颈。

　　建议厦门港聚力做强国际集装箱干线枢纽港，可借鉴粤港澳大湾区模式，打造福厦组合港，在福厦组合港内共享港口代码，实现“一次申报、一次放行”，推动启运港退税政策吸引外贸中转；打造泉厦组合港，整合泉州干线至厦门枢纽，依托铁路网络拓展江西、湖南腹地货源，通过费率补贴降低湄洲湾南岸产业集群物流成本，推进组合港协同发展。此外，深化港航贸一体化发展，构建“港口+贸易+金融”生态圈，设立航运产业基金，吸引船舶经纪、海事保险等高端服务机构集聚；强化临港产业集群，吸引高端制造业和供应链企业入驻；深化厦金“港口联盟”试点，打造两岸快速通关通道。

　　学员声音

　　中谷物流东南片区总经理谢秋波：

　　看好厦门 希望加大投资力度

　　“本次培训邀请了众多专家来给我们授课，让我们加强对国际形势的了解，帮助港航企业更好地应对发展中面临的问题。”谢秋波介绍，目前，中谷物流在厦门港共运营9条内贸航线，并在海沧港区投资落地了中谷厦门集装箱物流基地，去年在厦门港的集装箱吞吐量达230.4万标箱。

　　“一直以来，我们都把厦门当成南北枢纽中转中心，也希望未来能引进更多的航线在厦门港中转。最近，我们也在跟厦门相关部门洽谈二期物流基地项目。我们看好厦门，也希望在此加大投资力度。”谢秋波说。

　　东山县副县长张荣聪：

　　这是一次难得的学习契机

　　“此次厦漳两地联合培训，对东山而言是难得的学习契机。”张荣聪说，东山县将紧抓厦门港总体规划修编窗口期，持续优化东山港区功能布局，全面推动指定监管场地、联检大楼等配套设施项目建设，进一步构建现代化临港产业体系，以港口经济高质量发展，推进中国式现代化东山实践。