继二环路“牵手”闭环后，总长80.44公里的三环路预计2025年全面完工；滨海大通道二期工程建设加速推进，预计2025年建成。届时，总长72公里的滨海大通道福清段将实现全线贯通……
交通是经济社会发展的开路先锋。近年来，我市主动融入新发展阶段新福建建设和福州现代化国际城市建设等大局，聚焦助力建设福州都市圈重要主中心之一，促进对外大连通、对内大循环，构建内连外接、全域畅通、服务全局的交通网络体系，为国民经济增长和群众幸福出行铺就“发展之路”。
打通内畅“大循环”
提升二环、打通三环、谋划大外环
在龙江南路东向延伸线项目现场，工人们正如火如荼地开展施工作业。“该路段目前正在推进则徐大道南北侧拓宽车道硬化及元樵中学至终点沥青摊铺工作，计划8月底建成通车。”市城投集团相关项目负责人表示。
龙江南路位于福清三环交通路网南段，起于福清西站，止于滨海大通道，全长约18.3公里，已建成约10.3公里。龙江南路自西向东横贯福清主城区，依次串联城西、城中、城关、东部新城四大功能组团，是主城区各组团间的快速联络通道，对畅通市政道路对内“大循环”发挥着重要作用。
交通基础设施作为经济发展的先行条件之一，是区域经济发展的“命脉”。继2022年7月，二环路实现了完整“牵手”闭环之后，我市又迎来了三环路建设。在福长路（福俱大道—洪宽四路）、清繁大道东延伸线等项目现场，记者看到道路建设已初具规模。随着这些项目的建成，二环、三环达成互联互通，城区交通“任督二脉”逐渐打通，将为市政道路高质量发展添上重要一笔。
据悉，三环路全线总长80.44公里，途经玉屏、音西、阳下、龙山、龙江、宏路、石竹、海口、城头等9个镇街，道路规划包括东侧的滨海大通道，西侧的104国道及石竹路，南侧的龙江南路，北侧的海城路、清繁大道东延伸线等道路建设，并进行两侧环境景观综合提升，预计2025年全面完工。
“环城路的建设为构建‘一个中心、多点支撑’的多组团、城乡空间结构提供连接通道，不仅缓解了主城区内部交通压力，满足人民群众出行需求，同时便捷了城区与乡镇、城区与园区以及各园区间的串联发展，扩展了城市框架和发展格局，实现了以交通赋能城市建设、产业发展、区域开发。”市住建局相关负责人介绍。
近年来，我市按照“提升二环、打通三环、谋划大外环”的思路，全面推进环城路通行、安全、景观等综合提升，龙江南路等106条、总长98公里道路建成通车，改造提升了大真线等5条道路、总长37.8公里，促成福清中心城区与周边重点镇、工业园区的有效串联，形成高效衔接的环路体系。
一路通达百业兴。打造“内畅外联”综合交通体系是一次引领发展的重大机遇，随着一条条路网从规划变为现实，带来的不仅仅是出行的便捷，还将带来人流、物流和商机，为福清实现新一轮腾飞提供强有力支撑。
拓展外联“大通道”
织就交通路网“大格局”
日前，记者来到国道G228线福清段（福清滨海大通道）二期工程江镜前华至江阴莆头（东港特大桥）段，只见大桥桥梁桩基已基本完工，施工人员正在开展承台、墩柱以及上部现浇箱梁施工……项目全面掀起了建设热潮。
经济发展，交通先行。作为福州沿线县区中，长度最长、投资最大、前期最快、开工最早的路桥项目，滨海大通道一期已建成通车，二期工程建设正加速推进，预计2025年建成。届时，总长72公里的滨海大通道福清段将实现全线贯通。
福清滨海大通道二期工程始于三山南倪接大真线，终于新厝大沃村，共分为6段，路线总长29公里，总投资约53亿元。该工程按双向六车道、一级公路兼城市道路功能标准进行设计施工。“福清滨海大通道二期项目连接福清湾、兴化湾，联动江阴港区及沿线乡镇和农场，南连莆田涵江。二期项目的三山段、蓝园段预计今年国庆前建成通车。东港段、江阴段、新厝段预计2025年建成通车。”福清交投集团工程科科长陈基表示。
交通是经济发展的重要支撑，也是城市功能的布局延伸。随着滨海大通道福清段建设的全面铺开，滨海路网更加通畅，可实现福清至滨海新城、福州市区、平潭半个小时经济圈，并带动福清沿海各乡镇及各大园区串联互通，形成贯通福清南北方向的交通大动脉，对完善路网布局、实现港口之间优势互补起到重要作用，为福清融入福州大都市圈、服务中印尼“两国双园”提供更加有力的交通保障。
近年来，我市在“大格局”的交通路网中不断拓展对外大连通，构建“公铁海”现代化立体综合交通体系。如今，福清正迈入“东西相通，南北相连”的高速发展阶段。
2023年9月，福厦高铁正式通车，福清西站正式启用，实现了福州到厦门“一小时”经济圈、生活圈，“来福清·享清福”冠名高铁也成为了展示福清城市形象的“移动名片”。
不仅如此，在市委市政府高位谋划、精心推动下，福州至福清市域轨道交通S1线、福州至福清高速公路（简称双福高速）、松下港铁路支线、江涵公铁大桥等规划建设正在铺开，福清融入福州“半小时生活圈”指日可待。
与此同时，海洋作为连接内外的重要“大通道”，越来越完善的港口建设成为福清加快联通世界的“黄金踏板”。作为“海丝贸易新通道”建设的主力军，福州港江阴港区坚持以“丝路海运”枢纽港为核心，发挥港口和铁路的中转枢纽效应，积极推动海铁联运通道常态化运行，不断丰富海铁快线物流产品，破解内陆腹地南北运输瓶颈，催生国内国际双循环枢纽节点，提升港口的竞争力、影响力和辐射力。福州新区元洪功能区依托元洪港，围绕高质量共建“一带一路”，积极融入中印尼“两国双园”建设，不断加大港航基础设施建设和载体平台打造，加快构建现代海洋产业体系。
一条条不断延伸的路，构成了福清四通八达的交通路网，擘画了福清高质量发展的交通新蓝图。
