云海中的福寿高速寿宁县仙峰特大桥。2015年，宁德实现“县县通高速” 缪福森 摄

国庆假期

无论是乘高铁动车出市游

还是自驾闽东乡村游

多样便捷的出行方式、路径

让广大市民切身感受着

新中国成立75年来宁德交通事业发展的巨变

沈海高速、温福铁路两座跨海特大桥连通山海，航拍镜头下如双龙出海，蔚为壮观

路通，景更俏。节假日期间，通往福安市下白石镇宁海“多彩渔村”的道路上，游客车辆串起长龙

经济发展，交通先行。曾经的闽东，地处沿海，却似山区。新中国成立初期，宁德只有3条总长131.7公里的简易公路。上世纪八九十年代，“公路绕山边，铁路沾点边，坐车老是颠”是宁德交通的生动写照，“建设温福铁路”成为当时渴求发展的闽东人民的“三大梦想”之一。

1975年，福安赛岐码头，群众靠轮渡过江。直至上世纪九十年代，赛岐大桥建成通车，搭轮渡过江成为历史 夏念长 摄

上世纪六七十年代，福鼎县前岐镇桥辛村没有公路前，农民挑着谷子走在碇步上送公粮夏念长 摄

逐梦前行，我市持续加大高速公路、铁路、国省道以及港口码头的建设力度，形成“四纵两横”高速公路网、“四纵四横三联”普通国省干线网，有效构建互联互通的物流集疏运通道。

左上①1995年11月6日，104国道闽东段改建工程竣工

右上②2003年6月28日，福宁高速公路全线通车

左下③2009年9月28日，温福铁路首趟动车组正式开行

右下④2020年9月27日，衢宁铁路正式开通运营

李民雄 摄

路通，果好销。丰收时节，霞浦县牙城镇渡头村果农在装运采摘的柑桔，准备发往市场

2009年，温福铁路动车组正式通车，结束了宁德没有铁路的历史。2023年，宁德段铁路营业总里程达310公里，全年旅客发送量814.37万人。

云海中的沈海高速复线蕉城八都互通

2015年，京台高速公路古田段正式通车，宁德实现县县通高速。截至2023年底，全市公路总里程增至13006公里，是1990年的3.0倍，平均每年增加264公里；拥有等级公路12316公里，占通车总里程94.7%。2023年，全市公路货运量7214万吨，是1990年的177.6倍，年均增长17.0%。

福鼎嵛山岛码头，海岛群众和游客在登船。近年来，我市实施“海岛交通便民工程”，海岛出行更便捷

福安赛江，江上货轮穿梭，江畔码头棋布。一大批港口码头的建成，大幅提升了我市货物周转能力

2023年1月16日，宁德陆港出口汽车中欧班列首发，这也是福建省首列出口汽车国际铁路直达专列 本报记者 郑镇 摄

一批重要港口码头陆续建成，货物周转能力大幅增强。截至2023年底，全市生产性泊位增至57个，其中万吨级以上泊位15个；全市沿海港口货物吞吐量达7839万吨，比1978年增加7820万吨；水路货物周转量120.57亿吨公里，占全市货物周转量的63.3%。

来源：闽东日报记者 王志凌 图/文

编辑：邱祖辉

审核：刘宁芬 林珺

责任编辑：刘宁芬