“葡萄每斤能卖近8元，5亩葡萄，收入近10万元。”盘点今年的增收账，福安市松罗乡尤沃村村民苏则中笑意盈盈，增收背后离不开一条公路的建成。

过去，苏则中没少为葡萄运输发愁。“以前路面坑坑洼洼，葡萄运输途中因为颠簸经常出现掉粒甚至整串烂掉的情况，好好的葡萄卖不上好价格。”苏则中直摇头，种了5亩葡萄，因为路不平整，导致价格减半，“品相好的一斤卖七八块，我们这掉粒的，只能卖三四块。”

苏则中的苦恼因“四好农村路”的建设得以化解。据介绍，近3年，松罗乡累计投资近4000万元建设农村公路提升工程，对全乡三分之一的农村道路进行提级改造，实施路长制常态化管理，进一步消除交通掣肘，促进农村公路网络化，助力乡村振兴。“我们先后完成了县道柏松线、乡道山南线、赛王线等的道路拓宽改造，共计24.3公里。道路由原来的4.5米拓宽至6.5米，并对一些弯道进行取直，达到四级路标准。”松罗乡党委副书记、组织委员吴丽芳说，当地推动“路长制”常态化管理，道路专管员每周对全乡境内73公里乡村道路巡查一次，对发现问题及时处理，保障道路顺畅通行，为松罗葡萄、茶叶等农产品运输、文旅发展、群众出行等提供便利。

建好农村路，土特产快速出村进城。“四好农村路有效联动公路沿线优势产业，以葡萄产业为例，实现福安葡萄24小时省内配送到户，48小时直达珠三角、长三角地区。”福安市交通运输局运输管理股负责人黄蕾介绍。

松罗乡农村路网变化是福安市建好“四好农村路”的一个缩影。近年来，当地在推进“四好农村路”建设过程中，率先在全省推行“路长制”，改革创新农村公路养护方式，引进“路掌通”等智能化手段，不断改善农村交通环境，提高养护管理质量。目前，福安18个乡镇拥有农村公路里程共1763.16公里，所有乡镇通三级以上公路，通自然村道路也基本全面硬化，并创建县道霞楼线、穆凤线、福穆线、湄瓮线等“党建+”生态示范路85公里，实现“一路一景一样板”，农村公路等级不断提升。

“四好农村路”建好，还要运营好。福安市将乡镇综合运输服务站作为“四好农村路”运营的有效抓手，推动建设站旅融合、站销融合等模式的乡镇综合运输服务站，破解农村物流寄递收件难，打通农产品高效“进城”渠道。

在松罗乡，原有的客运站被改造为乡镇综合运输服务站，引进“村村通出行”新能源客车，联结起各村与运输服务站点间的联系，在方便村民出行的同时，实现农产品、快递件等多场景配送，畅通客货邮融合发展渠道。

据介绍，“村村通出行”是福安在2019年推出的用小型新能源客车替代传统客运车试点工作。“松罗乡总共有8辆‘村村通出行’，覆盖乡里19个建制村，每天早晚两次，方便群众出行。”松罗乡客货邮融合松罗服务站站长郑跃忠介绍，现在，“村村通出行”在保障安全的前提下，兼顾将快递下乡等功能，“车辆在出发前，先到乡里把沿线村快递捎上，再配送到各村小卖部或者快递柜里面。”

“郑师傅，我小孩寄的快递到乡里了，你记得帮我捎回来。”近日，“村村通”司机郑跃宝接到松罗乡南溪村村民范大爷的电话。“好的，范大爷，我今天刚好跑南溪村的线，大约中午到村里，快递直接放小卖部，你去拿就行。”

“以前我们到乡里拿个快递，来回要个把小时，现在由‘村村通出行’司机带到村的快递柜或者小卖部，村民拿快递方便多了。”王隶村村民雷翰生说道。

目前，福安正持续推进客货邮融合服务站点建设，加快完善县、乡、村三级寄递物流体系建设，计划在年底前建成1个市级物流供配中心、8个镇级网点和439个村级网点，实现客货邮融合全覆盖。“我们将持续补齐农村寄递物流基础设施短板，更好地服务农产品出村进城、消费品下乡进村，统筹解决农民群众幸福出行、物流配送、邮政寄递三个‘最后一公里’问题。”黄蕾表示。

来源：闽东日报通讯员 陈雅芳

编辑：邱祖辉

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