“以前，村民的李子、笋干等农产品丰收后，要走5公里路拿到镇上寄出去，费时费力也不安全。现在县里给予补贴改建了这个综合便民服务点，村民们可以把农货寄在这里，等村村通客车载着快递包裹开到这里卸货后，将农货装上车运到镇里邮寄，同时，村民可以在这取快递，比过去方便多了。”屏南县甘棠乡王林村综合便民服务站负责人胡龙祥说道。

图源：福建交通

长期以来

消费品进村“最后一公里”

和农产品出村“最初一公里”

是农村物流最大的阻碍

“客货邮”融合发展模式的实行

便成了“山地特色”的快递进村“良方”

屏南县交通运输局相关负责人介绍，“客货邮”是指农村客运、货运、邮政快递融合发展的一种模式，主要是通过整合物流资源，让更多居住在乡镇的群众享受到跟城里一样的寄递服务。近年来，屏南县积极创新农村物流运营模式，加快构建农村双向快递物流体系，努力完善城乡配送网络，建立交通运输、供销、邮政等部门信息协同与资源共享机制，推进“客货邮”深度融合。

“客货邮”深度融合发展是为农村群众解难题、办实事的民生工程，对服务全面推进乡村振兴具有重要意义。屏南县如何快速推进发展？

为了大力推进“客货邮”融合发展工作，屏南县因材施策，依托现有客运站、邮政、快递物流、电商服务网点等，打造10个功能集约、资源高效整合的乡镇综合运输服务站，实现农村物流“统进、统配、统送”。整合客运班线、邮政快递、供销社、益农信息社等资源，改造建设具备快递收发、区域仓储物流配送、网购网销、惠农金融等功能的村级综合便民服务点152个，实现县级、乡镇级、村级网点覆盖率、快递服务覆盖率100%。

图源：福建交通

与此同时，屏南县利用“村村通”客运班线打通全县152个建制村末端配送网点，开通“客货邮”融合试点线路10条；创新“客车带货”模式，运用客车后备箱空间搭载邮包，在安全载客的前提下实现乡镇到村邮快件精准运达。

不仅如此，在此基础上，屏南县交通运输部门还积极努力为农村物流发展争取补助资金。对乡镇级和村级物流节点建设改造，县财政分别按1万元/个和3000元/个的标准予以补助；对在营“村村通”客车，按照每辆1万元/年标准予以补助，以解决农村物流体量小、企业经营难等难题。

据了解，“客货邮”融合发展以来，打破了农村物流双向流通的瓶颈，民营快递企业运营成本显著下降，进村快件派送费从1.5元/件降至0.9元/件。

“客货邮”融合不仅方便货品下乡、便利村民生活，同时还为屏南县食用菌、芙蓉李等农特产品走出田间地头搭建了快捷通道，助农包裹寄递业务量从30万件跃升至120万件，为乡村振兴注入新动能。

“‘客货邮’的发展，降低了快递企业的运送成本，增加了客运班线的综合收益，让乡村的土特产快速运出去，群众需要的消费品及时运进来，实现了降本增效的双赢。”屏南县交通运输局相关负责人说。下一步，屏南县将进一步强化“交邮”深度融合，完善“客货邮”融合网络，持续推进城乡客运、邮政快递、农村物流等既有网络、运力资源共享，提高资源集约利用效率，实现“客货邮”深度融合发展。

来源：闽东日报记者 缪星

编辑：邱祖辉

审核：蓝青 梁辉约

责任编辑：刘宁芬