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对此，厦门市自然资源和规划局回复：新一轮的轨道交通线网规划结合城市空间结构、规划定位、路网格局、客流分布、技术要求等综合因素，有统筹考虑杏北片区的轨道交通需求，规划了T3控制线服务该片区。
T3控制线起点位于杏林桥头板块，途径杏北板块，终到灌口板块。串联了地铁1号线、6号线和4号线，在园博苑站与1号线换乘，内茂站与6号线换乘，灌口站与4号线二期换乘。一旦落位，通过地铁线换乘，可轻松抵达各处。
根据厦门市远期2035年城市轨道交通规划线网，其中7条普线，含1号线、2号线、3号线、6号线、7号线、10号线、11号线，约297公里；4条快线，含4号线、5号线、8号线、9号线，约186公里；1条轨道控制线，约10公里。远景规划线网在远期线网基础上增加5条轨道控制线，增加规模约79公里，线网总规模约572公里。
从规划图可以看到远期轨道控制线中，与此前曝光的T3线路线“吻合”。
厦门市城市轨道交通线网规划图（草案）
除此之外，今年集美区提出，将推动杏林老工业区加快控规调整并形成启动区开发方案，尽快进入实施阶段 ，可以预见，这片热土又将实现新一轮升级。
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除了T3控制线，厦门多条地铁、厦漳泉R1线也迎来重大进展：
当前，厦门地铁正在加速建设3号线南延段、3号线大嶝段、4号线（软三东至翔安机场段）、6号线林华段、6号线集同段。
地铁6号线
根据厦门地铁曝光的通车时间可知：6号线（集美至同安段），也就是9号线岛外段，预计2027年。
这条地铁线路南北串联起同翔高新城、同安老城、环东海域美峰片区和集美东部新城的环湾骨架线，一旦通车，实现同安城区30分钟进岛。
10月8日，地铁6号线角美延伸段完成全部车站主体结构施工，7个区间全线贯通；社头车辆基地完成接车区上盖和综合楼主体封顶；官岭主变电所完成外线路管线敷设、主变电所主体结构封顶，部分设备进场；正线铺轨方面，已完成社林(社头站-林埭西站)、角社(角海站-社头站)以及出入段线轨道铺设施工。
地铁4号线
10月7日，地铁4号线厦门北站将按计划抢抓进入“单体调试”的节点，为下一步列车上线后的“综合联调”工作做好充足准备。
3号线延伸段
除此之外，地铁3号线大嶝北站已经初具规模，目前车站的钢结构施工全部完成，幕墙工程总体完成95%；设备区及公共区装修、风水电安装的样板段已完成，接下来将开展车站整体的装修及安装施工。
厦门轨道交通目前已获批两轮建设规划及调整，共5条线，232公里，项目建成后将基本形成“中心放射、环湾发展”的线网骨架，并已延伸拓展到漳州角美。
目前第三期地铁建设规划已完成10项配套专题编制工作，其上报前置条件环评影响报告书已经国家生态环境部评审通过。
其中，5号线的呼声尤为强烈。
日前还有网友提及，地铁5号线是否会砍掉过海段？规划的土地有预留5号线进岛的用地需求吗？
对此，厦门市自然资源和规划局回复：最新的轨道交通线网规划已规划控制轨道交通5号线经五缘湾东侧海域连通厦门岛和翔安区以及相应轨道交通设施用地。
5号线为东向出岛复合功能快线。5号线一期工程起于行政服务中心站，止于环城南路站，线路全长35公里，全地下敷设，设站18座，其中换乘站9座；设欧厝车辆段一处和洪塘停车场一处。
之前曝光的规划图，具体线站位以官方最终批复的方案为准
727亿元！厦漳泉城际铁路R1线真的来了！
10月8日，福建省发展和改革委员会发布了《厦漳泉城际铁路R1线工可审查项目竞争性磋商公告》，标志着这条备受瞩目的城际铁路项目即将进入审查和批复阶段。
厦漳泉城际铁路R1线是一条贯穿厦门、漳州和泉州三个城市的城际铁路，全长175.13公里，途经泉州段71.5公里、厦门段53.4公里和漳州段50.2公里。该项目总投资额约为727亿元，计划新建30座车站（其中高架站14座、地下站16座），并预留4座车站以备未来扩展。
在未来，厦漳泉城际铁路R1线将成为区域交通网络的重要组成部分，为沿线居民提供更加便捷、高效的出行服务，推动厦漳泉都市圈的一体化发展迈向新的高度。
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伴随着城市不断延展、人口越来越多、地铁将成为大多数人出行的重要交通工具。
虽说厦门已建成并运营3条线路，共98公里；同时在建5段线路，共113公里。但是就目前的在建的地铁覆盖面而言，部分居民的出行便利性依然受到一些限制。
眼下三期地铁规划（5号线一期、7号线一期、8号线一期、9号线二期）已上报，一旦开挖，厦门的城市轨道交通网络将得到进一步扩展，极大地提升了城市的交通效率和居民的出行便利。
