1400年前的巨轮长啥样？

　　东山师傅巧手再现隋朝“五牙舰”模样

　　孔炳煌研制的“五牙舰”的模型

　　孔炳煌在安装“五牙舰”船舷木浆

　　近日，位于重庆的中国三峡博物馆传来消息：东山县船模师孔炳煌复原制作的杨素“五牙舰”船模，在该馆举办的历代船模系列展览中展出，为该馆增添了亮眼的隋朝元素。同时，该船模受到众多专家好评，令观众赞叹不已。

　　重任压肩

　　1400年前，杨坚终结了南北朝将近300年的混乱局面，建立了隋朝。此后，随着国力强盛，他命越国公杨素带领船队进军朝鲜。据资料记载，当时杨素乘坐的巨轮“五牙舰”，船长54.6米，甲板上有五层船楼，高10多米。这是代表当时世界造船最高水平的特大型木船典范，展现了当时中国高超的造船技术，是中国造船工匠杰出的智慧结晶。

　　该舰船楼，第一层前后左右共设置六个大门；第二至第四层楼外通道上，设置有城墙一样的围墙；第五层是一个单间楼房，是杨素居住、办公的地方；楼房旁边设置有旗杆、灯笼等物品，以及戈、矛等兵器；船楼四周设置6根拍杆，拍杆上有石滚，是用于打击敌船之抛掷物。

　　此外，“五牙舰”船舷两边各有20个孔，各配备20支木桨，为座船提供动力。船艏有一支长木桨叫“梢”，当座船顺水漂流，前行速度太快时，船舵无法控制船的前进方向，这时就必须借助船艏的长木桨“梢”来控制船头的方向。这些配备，充分展现了隋朝造船工匠的智慧和技能。

　　为了再现历史风貌，2024年4月中国航海博物馆船模研制中心牵头主持，中国三峡博物馆决定将隋朝“五牙舰”船模复原制作任务，交给福建东山“孔炳煌船模作坊”。就此，东山县船模师孔炳煌在重任压肩的同时，也成为全国瞩目的船模复古行家。

　　匠心力作

　　采访中，笔者了解到，孔炳煌是东山岛著名造船师傅孔文章的后裔，从小跟随父亲学习造船技艺，有40年造船经验。2004年，他结识了三次驾驶帆船环球航行的台湾航海家刘宁生，并应其要求，开始尝试着制作中国古代木船船模。从此，他就踏上了船模制作之路。

　　多年来，孔炳煌到处收集、研究国内外收藏的中国木帆船造船文献和资料，结交了行业众多国内外的专家和学者。在与他们长年的交流和学习中，其本人也从默默无闻的造船师傅，逐渐成为蜚声海内外的船模师。

　　2016年5月30日，东山岛造船师孔炳煌应邀，参加了在葡萄牙科英布拉大学“丝绸之路背景下的中国和葡萄牙关系研讨会”国际学术研讨会，并在会上为世界航海界学者，介绍了东山岛及附近地区木帆船造船方法。其学识和专业水平，受到与会专家、学者高度赞赏。2021年11月，其多年的努力得到中国航海博物馆船模研制中心的认可，其本人所在的“孔炳煌船模作坊”，被该中心正式认定为“中国古船模研制共建基地”。

　　“五牙舰”船模复原制作，不仅要求外观要和历史遗留图片相仿，其造型、结构、部件、设施等也要经得起技术上的推敲。为了成功复原该舰，孔炳煌精益求精，认真揣摩武汉交通科技大学席龙飞教授遗留的研究资料，并结合自身的专业学识，以及多年船模制作经验，奋力攻克了一个又一个“五牙舰”关键部位的制作难题。历经半年努力，如期复原成功。后经中国船舶工程学会船史研究会原秘书长沈毅敏、武汉理工大学教授顿贺、武汉船舶规范研究所高级工程师何国卫三位专家审核通过。

　　根据任务要求，该船模以1∶36的比例复现了“五牙舰”模样，船长1.52米，五层船楼高47厘米。其中，船楼第一层六个门符合历史风貌；第二至第四层楼的通道围墙仿古如旧，第五层楼房旁边的旗杆、灯笼和戈、矛等一应俱全。同时，全身比例合规，工艺精湛，受到众多专家好评。（黄炳钦文／图）

来源：闽南日报