11月27日，福州火车站至东门站左线区间最后一组25米轨排精准铺设到设计位置，标志着福州滨海快线项目全线实现“短轨通”节点目标，为后续项目建设施工创造了有利条件。

福州地铁供图

据了解，地铁的轨道，需要一节节的“短轨条”来搭建起地铁电客车行驶的“专用道”。轨通分为“短轨通”和“长轨通”。短轨条长度较短，短轨条最后一节钢轨铺设顺利完成，就是“短轨通”。长轨则是要把短轨无缝焊接起来，最后一节短轨焊接完毕，则代表实现了“长轨通”。

完成轨通后便可开展电通，电客车就有条件在轨道上行驶，所有的设备调试、信号调试也可以开始了，标志着地铁建设由建设阶段全面转入调试阶段。

福州滨海快线是连接福州主城区与福州滨海新城以及福州长乐机场的快速轨道交通线，起于福州火车站，经福州主城区、滨海新城、长乐国际机场终至福州（长乐）国际航空城。该线将是省内第一条实现公交化运营的城际铁路，也是福州目前唯一的地铁快线。福州滨海快线建成开通后，将实现福州主城区至滨海新城30分钟通达，火车站至长乐机场40分钟通达，助力实现闽东北协同发展区中心城区1小时交通圈，成为福州市交通体系又一条大动脉。（N海都全媒体记者 唐明亮）

来源：海峡都市报