1月22日，福州工务段职工爬上福州平潭海峡公铁大桥海面承台开展巡检。通讯员 易威 摄

福州平潭海峡公铁大桥，雄跨在海坛海峡之上，这片海域每年6级及以上大风超300天，浪高时常可达七八米，复杂恶劣的自然环境给大桥的检修维护带来了超乎寻常的难度。为了确保大桥安全稳定，南铁福州工务段“魔鬼风域护桥者”青年突击队肩负起守护大桥的神圣使命。

1月22日清晨，当第一缕阳光洒在海面上，突击队队长蒋明亮就和大伙迅速奔赴岗位，登上登高车的施工平台。随着升降机发出隆隆的声响，平台缓缓攀升至200多米的高空。此时海风呼啸，吹得人站立不稳，突击队队员邹金亨说：“风真不小，大家千万小心！”

蒋明亮回应道：“咱们得打起十二分精神，确保机器人安装到位。”尽管海风给机器搬运工作带来极大阻碍，但凭借精湛的技术和十足的默契，他们成功将检测机器人安置到位。

蒋明亮他们操控的这台检测机器人全名为“桥梁缆索智能检测机器人”，集成了先进的传感技术与智能算法。运行时，该机器人通过高精度的传感器紧紧贴合大桥斜拉索，利用超声波探伤技术对斜拉索内部进行扫描，排查是否存在细微裂缝或金属疲劳迹象。同时，其搭载的高清摄像头对斜拉索表面进行全方位拍摄，并将图像实时传输回地面控制中心。

机器人沿着索体敏捷且精准地爬行，每前进一段距离，都会进行一次详细的数据采集与分析。仅需30多分钟，便完成300米长斜拉索的检测。过去，他们只能依靠人工检测，斜拉索的关键部位无法全面观测，也会占用大量时间。如今，两台先进机器人仅需15天，就能完成全桥304根斜拉索的检测。

14时，队员们乘船驶向主塔桥墩所在海域。这片海域的恶劣海况使得出海检修极为艰难。突击队平均每月出海6至7次，每年出海次数达70余次。

到达作业点后，他们立即借助工具展开敲击检测工作。队员们使用特制的检测锤，根据多年经验，通过敲击声音的清脆或沉闷，判断承台的结构状况。除了敲击检测，队员们还会使用裂缝检测仪，对承台的混凝土进行精确测量，确保其符合安全标准。在海风呼啸、空间狭小的桥墩承台作业，不仅身体要承受极大的压力，精神上也时刻保持高度紧张。

随后，蒋明亮带领邹金亨等部分队员进入箱梁内部。箱梁内一片漆黑，空间狭窄，队员们只能依靠微弱的头灯照明，艰难地弯腰前行。他们一边缓慢挪动脚步，一边用工具敲击箱梁壁，凭借多年积累的经验，通过声音仔细辨别墙体是否坚固、有无破损。同时，认真检查通风泄水孔是否通畅。蒋明亮介绍，每次这样的作业，他们要在箱梁内行走6到12公里，每人每天敲击次数至少5000锤，每年累计敲击次数超100万次。在这样的环境下长时间作业，对队员的体力、耐力和意志力都是巨大的考验。

随着夜幕降临，蒋明亮和他的队员们结束了一天的高强度大桥维护工作，工作交接完成后，另一批队员将负责进行夜间铁路面检修作业，继续守护大桥的安全。